端子识别&端子压着不良介绍

接插件&端子 

通过端子和接插件的组合

可以将电线有效地分割以更加方便作业，提高工作效率

 端子构成和功能 

 何为压着 

压着，电线之间连接的一种方法，通过压着设备使电线和端子紧密结合，降低电阻值。

 压着部名称 

如何测量压着高度 

压着高度是压着加工方面重要的管理项目

超出规定范围值外压着高度进行作业，可能会导致端子脱落等

由于途中压着值有可能发生变化，有必要确认初，中途，终物

 端子上下弯曲 

确认端子顶端部相对于线芯压着部的上仰下翘的弯曲量

 导致：

往接插件里插端子时插不进端子

有可能损坏接插件内部的朗斯导致端子脱落

 解决：

确认端子顶端相对于线芯压着部的倾斜度

端子不同要求的范围值稍有不同，弯曲角度限度值参照相应的QB压着规格表

无法确定弯曲度时可使用角度放大镜或显微镜

 端子左右弯曲 

确认端子顶端部相对于线芯压着部的左右弯曲量

导致：

往接插件里插端子时插不进端子

有可能损坏接插件内部的朗斯导致端子脱落

 解决：

确认端子顶端相对于线芯压着部的左右弯曲度

端子不同要求的范围值稍有不同，弯曲角度限度值参照相应的QB压着规格表

 端子扭绞弯曲 

确认端子顶端部相对于线芯压着部的扭绞量

 导致：

往接插件里插端子时插不进端子

有可能损坏接插件内部的朗斯导致端子脱落

 线芯外露 

确认是否有部分线芯露出而未被压着上

导致：

压着电阻值增大容易产生热量

外漏线芯有可能和其他线束接触形成短路

减弱端子压着部的拉力值，容易断裂

 线芯虽未外露，但在线芯压着缝隙中能看到铜线亦属于线芯外露。

 喇叭口 

 喇叭口作用 

在端子压着部边缘形成漏斗状，防止或降低端子边缘接触线芯而发生损伤

 判断基准 

后喇叭口一定要有

前方可有喇叭口，但不可比后喇叭口大

具体判断参照相关压着规格表

一般来讲，喇叭口的大小相当于端子厚度的1-2倍之间

 端子尾巴（切断长度）

端子从端子链上被切下来后，树脂压着部剩余的突出连接部位

导致：

端子在插入接插件后容易露出接插件，和其他物体接触发生短路

没有尾巴的话无法起到保护端子的作用

一般来讲长度在端子厚度的1-1.5倍之间

 线芯露出长度 

确认线芯压着部露出的线芯长度的量

通过确认线芯在线芯压着部的压着状况

线芯长度露出过长时，露出的线芯有可能散开从而损坏接插件，或造成插入困难还有可能导致与对手端子不能有效吻合

线芯未露出则可能导致线芯脱落

 树脂皮（线皮）伸出长度 

确认树脂皮伸出位置在金属压着部和树脂压着部之间

伸出长度过长有可能压到线芯压着部内，容易导致线芯脱落或端子长时间通电发热融化树脂皮

未露出树脂压着部或露出过短容易导致线皮从树脂压着部脱落（潜在危险）

 边棱 

确认端子边棱是否超出范围值

边棱主要是由上部线芯刀和下部的刀座进行咬合时，线芯压着部位的材料有一部分顺着压着缝隙被挤出来形成的边棱。

当下刀座发生磨损或者端子下压力度过大时边棱的突出部位会变大

刀具安放不正或压力值超出范围时容易出现边棱不对称或边棱过大

 压着的信赖性 

显在性不良

在端子压着初期阶段即可看到的不良，可以通过作业后的端子目视检查，导通检查等各种检查工程消除的不良，外观检查亦属于此类。

端子上下，左右，整体扭转弯曲

线芯外漏（含合缝）

线芯，树脂皮露出长度

喇叭口位置

端子尾巴长度

潜在性不良

初期阶段不能发现不良，但随着时间推移会慢慢劣化，最终导致故障不良，潜在的劣化要因受外部环境（温度、湿度、震动、冲击等）的影响，促发不良的发生（肉眼看不出的不良）

端子有伤痕

边棱过高

当端子边棱过高或端子有压痕时要特别注意，其实内部已经发生微妙变化但肉眼看不出来，初期虽然完好，但经过时间推移和震动等外部环境因素可能导致端子发生龟裂而出现端子脱落不良发生，对客户和车主有可能造成生命和巨额赔偿的可能。

东莞市乾威五金有限公司，成立于2012年。是连接器端子行业全供应链系统解决方案服务商，致力为家电制造商、汽车制造商及家电、汽车配套线束中小企业服务。乾威集多年的精密连接器及模具设计和制造经验。公司拥有高速冲压、注塑、模具制造三个车间，在制造方面实现了高度自动化和精益化。

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一. 端子基础培训资料PPT

端子冲压标准，冲压模具

1）原因：

原材料质量低劣；

冲模的安装调整、使用不当；

操作者没有把条料正确的沿着定位送料或者没有保证条料按一定的间隙送料；

冲模由于长期使用，发生间隙变化或本身工作零件及导向零件磨损；

冲模由于受冲击振动时间过长紧固零件松动使冲模各安装位置发生相对变化；

操作者的疏忽，没有按操作规程进行操作。

2）对策：

原材料必须与规定的技术条件相符合(严格检查原材料的规格与牌号，在有条件的情况下对尺寸精度和表面质量要求高的工件进行化验检查。)；

对于工艺规程中所规定的各个环节应全面的严格的遵守；

所使用的压力机和冲模等工装设备，应保证在正常的工作状态下工作；

2、冲裁件毛刺

1）原因：

冲裁间隙太大、太小或不均匀；

冲模工作部分刃口变钝；

凸模和凹模由于长期的受振动冲击而中心线发生变化，轴线不重合，产生单面毛刺。

2）对策：

保证凸凹模的加工精度和装配质量，保证凸模的垂直度和承受侧压力及整个冲模要有足够的刚性；

在安装凸模时一定要保证凸凹模的正确间隙并使凸凹模在模具固定板上安装牢固，上下模的端面要与压力机的工作台面保持相互平行；

要求压力机的刚性要好，弹性变形小，道轨的精度以及垫板与滑块的平行度等要求要高；

要求压力机要有足够的冲裁力；

冲裁件剪裂断面允许毛刺的高度

冲裁板材厚度>0.3>0.3-0.5>0.5-1.0>1.0-1.5>1.5-2.0

新试模毛刺高度≤0.015≤0.02≤0.03≤0.04≤0.05

生产时允许的毛刺高度≤0.05≤0.08≤0.10≤0.13≤0.15

3、冲裁件产生翘曲变形

1）原因：

有间隙作用力和反作用力不在一条线上产生力矩。(凸凹模间隙过大及凹模刃口带有反锥度时，或顶出器与工件接触面积太小时产生翘曲变形)。

2）对策：

冲裁间隙要选择合理；

在模具结构上应增加压料板(或托料板)板材与压料板平面接触并有一定的压力；

检查凹模刃口如发现有反锥度则必须将冲模刃口修整合适；

如是由于冲裁件形状复杂且内孔较多时剪切力不均匀增大压料力，冲裁前就压紧条料或者采用高精度的压力机冲裁；

板材在冲裁前应进行校平，如仍无法消除翘曲变形时可将冲裁后工件通过校平模再次校平；

定时清除模具腔内的赃物，薄板料表面进行润滑，并在模具结构上设有通油气孔。

4、冲裁时，冲裁件的外缘和内孔精度降低尺寸发生变化

1）原因：

定位销，挡料销等位置发生变化或磨损太大；

操作者的疏忽大意送料时左右前后偏移；

条料的尺寸精度较低过窄过宽送料困难使其难以送到指定地点，条料会在导料板内前后偏移则冲出的工件内孔与外形前后位置偏差较大。

5、零件弯曲时，尺寸和形状不合格

1）原因：

材料的回弹造成产品不合格；

定位器发生磨损变形，而使条料定位不准，必须更换新的定位器；

在无导向的弯曲模中，在压力机上调整时，压力机滑块下死点位置调整不当，也会造成弯曲件形状及尺寸不合格；

模具的压料装置失灵或根本不起压料作用，必须重新调整压料力或更换压力弹簧使其工作正常。

2）减少回弹的措施：

选用弹性模数大屈服点小的力学性能较稳定的冲压材料；

增加校正工序，采用校正弯曲代替自由弯曲；

弯曲前材料要进行退火，使冷作硬化材料预先软化后再弯曲成形；

若在冲压过程中发生形状变形而难以消除；则应更换或修整凸模与凹模的斜度，并且使凸凹模间隙等于最小料厚；

增大凹模与工件的接触面积，减小凸模与工件的接触面积；

采用“矫枉过正”的办法减少回弹的影响。

6、弯曲件弯曲部位产生裂纹

1）对策：

消除弯曲区外侧的毛刺，毛刺会造成该区域的应力集中，减小弯曲变形量；清除此区域的毛刺；

有毛刺的一侧放在弯曲区的内侧；

弯曲工件时最好使弯曲方向和材料的纤维方向(辗轧方向)垂直；

弯曲半径不能太小，在质量允许的情况下尽量使圆角半径加大；

弯曲坯件表面要光洁，无明显的凸起及疤痕；

弯曲时采用中间退火工序，使其消除内应力，经软化后的弯曲很少产生裂纹；

弯曲时对于大型弯曲件一定要涂以润滑剂，以减少弯曲过程中的摩擦。

7、弯曲件在弯曲过程中的偏移

1）原因：

在弯曲过程中坯件沿着凹模表面滑动时，会受到摩擦阻力，若坯料两侧的摩擦阻力相差较大时，坯件会向摩擦阻力较大的一侧偏移。

2）对策：

形状不对称的弯曲件，采用对称弯曲成形(单面弯曲件采用两件对称弯曲后再切开)。

在弯曲模上增加弹性压料装置，以便在弯曲时能压住坯料防止移动；

采用内孔及外形定位形式使其定位准确。

8、弯曲件表面擦伤

1）原因及对策：

对于铜、铝合金等软材料进行连续作业压弯时，金属微粒或渣滓易附在工作部位的表面，使制件出现较大的擦伤，这时应认真分析研究工作部位的形状、润滑油等情况使坯件最好不要出现微粒及渣滓，以至产生划痕；

弯曲方向和材料的轧制方向平行时，制件表面会产生裂纹，使工件表面质量降低。在两个以上的部位进行弯曲时，应尽可能的保证弯曲方向与轧制方向有一定的角度；

毛刺面作为外表面进行弯曲时，制件易产生裂纹和擦伤；故在弯曲时应将毛刺面作为弯曲内表面；

凹模圆角半径太小，弯曲部位出现冲击痕迹。对凹模进行抛光，加大凹模圆角半径，可以避免弯曲件擦伤；

凸凹模间隙不应太小，间隙太小会引起变薄擦伤。在冲压过程中要时刻检查模具的间隙的变化情况；

凸模进入凹模的深度太大时会产生零件表面擦伤，因此在保证不受回弹的影响的情况下，应适当的减少凸模进入凹模的深度；

为了使制件符合精度的要求往往使用在底部压料的弯曲模，则在弯曲时压料板上的弹簧，定位销孔、托板和退料孔等都会压制成压痕,故应给予调整。

9、弯曲时坯件孔的位置发生变化

1）原因：

孔的位置尺寸不对，(弯曲受拉变薄)；

孔不同心（弯曲高度不够、毛坯发生滑动、回弹、弯曲平面上出现起伏现象）；

弯曲线和两孔中心线不平行弯曲高度小于最小弯曲高度的部位在弯曲后呈现出向外张口形状；

靠近弯曲线的孔容易产生变形。

2）对策：

孔的位置尺寸不对严格控制弯曲半径，弯曲角度以及材料厚度；对材料的中性层进行修整和凸模进入凹模的深度以及凸凹模适当均匀；

孔不同心原因的措施；

确保左右弯曲高度正确；

修正磨损后的定位销和定位板；

减少回弹保证两弯曲面的平行度和平面度；

改变工艺路线，先弯曲校正后进行冲孔。

呈现出向外张口形状对策

弯曲时应保证最小弯曲高度H(H≥R+2t t材料厚度R弯曲半径)；

改变加工零件的外形，在不影响使用的情况下去掉小于最小弯曲高度的那部分。

靠近弯曲线的孔容易产生变形措施

在设计弯曲件时要保证从弯曲部位到孔边距X大于一定值 X≥(1.5—2.0)t t弯曲板料厚度；

在弯曲部位设计一个辅助孔来吸收弯曲变形应力，可以预防临近弯曲线的孔变形，一般采用先弯曲后冲孔的方案。

10、零件在弯曲后，弯曲部位产生明显的变薄

1）对策：

弯曲半径相对于板厚值太小(r/t>3直角弯曲)一般采用增大弯曲半径；

多角弯曲使弯曲部位变薄加大，为了减少变薄尽量采用单角多工序的压弯办法；

采用尖角凸模时凸模进入凹模太深使弯曲部位厚度明显减少。

11、拉深件凸缘在拉深过程中起皱

1）原因：

凸缘部位压边力太小，无法抵制过大的切向压应力；而引起切向变形，因而失去稳定后形成皱纹。材料较薄也较易形成皱纹。

2）对策：

加大压边圈的压边力和适当的加大材料的厚度。

12、拉深件壁部被拉裂的原因及预防

1）原因：

材料在拉深时承受的径向拉应力太大；

凹模圆角半径太小；

拉深润滑不良；

原材料塑性较差。 

2）对策：

减小压边力；

加大凹模圆角半径；

正确使用润滑剂；

选用素行较好的材料或增加工间退火工序。

13、拉深件底部被拉裂

1）原因：

凹模圆角半径太小，使材料处于被切割状态。

2）对策：

（一般发生在拉深初始阶段）增大凹模的圆角半径，并使其圆滑过度表面粗糙度要小一般Ra<0.2µm。

14、拉深零件边缘高低不平及有褶皱

1）原因：

毛坯与凸凹模中心不合或材料厚度不均匀，以及凹模圆角半径和凸凹模间隙不均匀（凹模圆角半径太大，在拉深的最后阶段脱离了压边圈，使尚未越过圆角的材料压边圈压不到起皱后被拉入凹模形成口缘褶皱。）

2）对策：

冲模重新定位，校正凹模圆角半径和凸凹模间隙使其大小均匀后再投入生产（减少凹模圆角半径或采用弧形压边圈装置即可消除褶皱。）

15、锥形零件或半球形零件拉深时腰部起皱

1）原因：

在拉深开始时大部分材料处于悬空状态，加之压边力太小，凹模圆角半径又太大或者使用的润滑剂太多。使得径向拉应力变小使得材料在切向压应力的作用下失去稳定而起皱。

2）对策：

增大压边力或采用压延筋结构，减小凹模圆角半径或使材料厚度稍微加大。

16、拉深件表面产生拉痕的原因及预防措施

1）原因及对策：

凸模或凹模表面有尖利的压伤，致使工件表面相应的产生拉痕，此时应将压伤表面进行修磨或抛光即可；

凸凹模间隙过小或者间隙不均匀，使其在啦深时工件表面被刮伤，此时应修整凸凹模间隙直至合适为止；

凹模圆角表面粗糙，拉深时工件表面被刮伤，此时应将凹模圆角半径进行修磨打光；

冲压时由于冲模工作表面或材料表面不清洁而混进杂物从而压伤了工件表面，因此在拉料时一定要始终保持凸凹模表面的清洁，坯料拉深前一定要擦拭；

当凸凹模硬度低时，其表面附有金属废屑后，也使得拉深工件表面产生拉痕，因此除了增加凸凹模表面的硬度外在拉深时还要时常检查凸凹模表面即使清除其遗留下的金属废屑；

润滑剂质量差，也会使拉深工件表面粗糙度加大，这时应使用适合于拉深工艺使用的润滑剂，必要时应将润滑剂过滤后再使用。以防止杂质混入而损伤工件表面。

17、拉深件拉深直壁部分不平整

1）原因及对策：

凸模上没有设计和制造出通气孔，使其表面因压缩空气而变形，出现不平整现象，此时必须增加通气孔；

材料的回弹作用也会使拉深工件表面不平，最后应增加整形工序；

凸凹模间隙过大致使拉深难以被拉平，此时必须将间隙调整均匀。

东莞市乾威五金有限公司，成立于2012年。是连接器端子行业全供应链系统解决方案服务商，致力为家电制造商、汽车制造商及家电、汽车配套线束中小企业服务。乾威集多年的精密连接器及模具设计和制造经验。公司拥有高速冲压、注塑、模具制造三个车间，在制造方面实现了高度自动化和精益化。

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